〔さよなら ＪＲ「江差線（木古内駅―江差駅間）」②〕

ＪＲ「五稜郭駅―木古内駅間」は、「青函トンネル」の北海道側の接続路線とされ、昭和６３年３月の「津軽海峡線開業」に合わせて電化等の改良工事が実施され、本州と北海道を直結する幹線ルートの「津軽海峡線」の一部となった。一方、ＪＲ「木古内駅―江差駅間」は道道５号線「江差木古内線」が未整備であることもあり、非電化の「ローカル線」として取り残された。「予定線」の後段である「木古内ヨリ分岐シテ大島ニ至ル鐡道」も国鉄「松前線」として「木古内駅―松前駅間」が開業していたが、「国鉄再建法」により「「特定地方交通線」に指定されたこと、国道２２８号の整備状況が良好であることもあり「津軽海峡線」の開業に先立って昭和６３年２月１日に廃止された。昭和４３年に選定された「赤字８３線」にも挙げられている同路線が存続したのは、輸送量の多いＪＲ「五稜郭駅―木古内駅間」が含まれていたからともいわれる。