195 旧国鉄福山線(のちの松前線)・「白神トンネル工事」の悲劇。

吉岡村から松前町への鉄道延伸工事で最大の難関は、「白神トンネル工事」(吉岡―白神間)であった。この工事は、吉岡村字美山から山を貫き大沢村字鱸の沢までを最短コースで掘るもので、その延長は２９８０㍍あり、鉄道トンネルでは当時としては北海道で２番目の長さであった。そのため工事の困難が見込まれるので、鉄道省北海道鉄道局工事部が直営で昭和１３年１０月から開始され、付帯工事は札幌・地崎組が担当した。この美山一帯は、道南地方では最も古い地層の古生層・福山層・吉岡層・訓縫層等が複雑に入り組んでいて、当初から工事の困難が予想されていた。昭和１６年１１月１５日午後４時３０分頃、入口から１３７０㍍の地点で岩盤の崩落があり、作業員６０余名が埋まり、懸命の救出作業にもかかわらず、翌日までに７名の尊い犠牲を払うという事故が起きた。そして、昭和１８年９月にこのトンネルは５年の歳月をかけて完成した。しかし、戦時資材不足のため列車が走ることはなく、西隣の渡島大沢駅まで列車が開通したのは、戦後の昭和２１年１２月６日であった。さらに終着駅の松前駅までの開通は、昭和２８年１１月であった。ちなみに廃止されたのは、昭和６３年２月１日である。

●現在の「白神トンネル」入口(蓋をしていて中には入れない)

●トンネルの近くに今もある「白神隧道殉職者碑」